Taariikhda Soo-saaraha
Airbus iyo Boeing ayaa ah kuwa ugu weyn ee tiknoolajiyadaha ganacsiga adduunka. Taariikhda Boeing ayaa dib ugu soo noqonaysa bilowgii qarnigii 20aad ee maalmaha hore ee duulimaadyada. Laakiin Airbus waa mid aad u yaryar, taasoo ka dhigaysa in ay soo jiidato dhammaanba waxtarka leh.
Kulan lagu qabtay July 1967, wasiirrada Faransiiska, Jarmalka iyo Ingiriiska ayaa isku raacay "in ay qaadaan tallaabooyin ku habboon horumarinta wadajirka iyo soo saarista hawo-garsoor." Tallaabadan ayaa la sameeyey kadib markii saddexda dal ay ogaadeen in aan la helin qorshe horumarineed iyo barnaamij wax soosaaraya, Yurub ayaa lagu sii deyn doonaa ka dib markii ay soo martay Maraykanka, kuwaas oo ku suuq-gareeyay warshadaha.
May 29, 1969, ee Paris Air Show, Wasiirka Gaadiidka Faransiiska Jean Chamant ayaa la fadhiistay wasiirka dhaqaalaha Jarmalka Karl Schiller oo ku dhuftay diyaarad duulimaad cusub ah isla markaana saxiixay heshiis rasmi ah oo bilowday A300, - macaamiisha diyaaradaha rakaabka ah iyo bilawga rasmiga ah ee barnaamijka Airbus.
Abaabulka rasmiga ah ee Airbus wuxuu dhacay 18-kii December, 1970, markii Airbus Industrie si rasmi ah loo aasaasay shirkadaha Faransiiska Aerospatiale iyo Deutsche Airbus, oo markii hore ku salaysan Paris kadibna u dhaqaaqay Toulouse.
Duulimaadkii ugu horreeyay ee A300 wuxuu ka dhacay magaalada Toulouse bishii Oktoobar 28, 1972. Shirkaddu waxay ku dhaliishay horay u ahaan jirtay Apollo astronaut Frank Borman, Agaasimaha Guud ee Baaskiilada si uu u qaato afar A300 "heshiis ijaareed" mudo lix bilood ah kadibna go'aan ka gaaraya in uu iibsado.
Kadib lixdii bilood ee la soo dhaafay, Borman wuxuu amar ku bixiyay 23 A300B4s leh sagaal doorasho bishii March 1978, heshiiskii koowaad ee Airbus la saxiixay macaamiisha Maraykanka.
Tani waxay raacday amarro dheeraad ah, dhammaadka toboneeyo sano, Airbus waxay sheegtay in ay 81 A300s u dirtay 14 diyaarad, iyaga oo u adeega 100 magaalo oo kala duwan 43 dal.
Shirkadda Air France waxay bixisay barnaamijka A320 oo ah mid sare u leh amar 25 ah, oo ay wehliyaan 25 ikhtiyaari ah inkastoo diyaaraddu aanay ahayn si rasmi ah loo furay ilaa Maarso 1984.
Airbus waxay ku dhawaaqday in ka badan 80 shirkadood oo ka kooban shan macaamil ganacsi - British Caledonian, Air France, Air Inter, Air Airways iyo Inex Adria oo markaas Yugoslavia ah. waxay sidoo kale ku guulaysatay amar ka yimid macaamiishii labaad ee Maraykanka, Pan Am.
Airbus ayaa markaa u dhaqaaqay si ay u dhisto dhexdhexaad ilaa qadar dhaadheer oo ah A330 twin iyo duulimaad dheer oo ah A340 afar diyaaradood; labadii bilood ee la soo dhaafay waxaa la bilaabay Juun 1987. Marka la eego, Bishii Maarso 1993, Airbus waxay leedahay duulimaadkii ugu horreeyey ee hal mar, hal jeex-hawo duulimaad A321, oo ah rakibeyaal Boeing 757. Saddex bilood kadib, soo saaruhu wuxuu bilaabay 124 kursi A319, ka dibna dhowr sano kadib, waxaa la furay 107-kursi A318.
Bishii Juun 1994, Airbus waxay ku dhawaaqday qorshe ay ku dhisto diyaaradda ugu weyn ee rakaabka diyaaradaha caalamiga ah - oo awood u leh in ay qaadaan 525 qof oo leh qaab saddex-derejo ah - oo ah dekedda labaad ee Airbus A380. Airbus December 19, 2000, Airbus waxay si rasmi ah u bilaabatay diyaarad jumbo ah, iyada oo 50 shirkadood oo shirkad ah iyo 42 ikhtiyaari ah oo ka mid ah lix ka mid ah shirkadaha waawayn ee caalamka - Air France, Emirates, Shirkadda Maalgelinta Caalamiga ah, Qantas, Singapore Airlines iyo Virgin Atlantic.
Duulimaadkii ugu horreeyey ee A380 ayaa ka dhacay magaalada Toulouse 27-kii Abriil, 2005-tii, markii ay socotay saddex saacadood iyo 54 daqiiqo. Diyaaradku waxay gashay adeegga ganacsiga 25-kii Oktoobar 2007-dii ee Singapore Airlines.
Bishii December 10, 2004, guddi-hawleedka Airbus ayaa iftiin cagaaran ku bixiyay A350 cusub, oo loogu talagalay in lagu tartamo Boeing 777 iyo 787. Laakiin waxay ahayd caqabad keentay diyaarad ay ku iibinayso suuqa. A350 waxaa markii hore loogu talagalay in lagu daboolo Airbus 'ee hadda jira A330-200 iyo A330-300 jetliners.
Ka dib markii dib loo eegay si wax looga qabto arrimaha macaamiisha, Airbus waxay bilowday dib-u-dhiska A350 XWB (Waalidka dheeraadka ah) 1dii Disember 2006.
Bishii Maarso 2007, Finnair waxay ahayd diyaaraddii ugu horreysay ee lagu amrayo A350 XWB. Amarkaasi waxaa soo raacay amarro iyo ballanqaadyo shirkadaha dayuuradaha iyo shirkadaha kireysiga ah ee Yurub, Bariga Dhexe, Afrika, Asia-Pacific, iyo sidoo kale Waqooyiga iyo Koonfurta Ameerika - oo ay la socdaan macaamiisha Qatar Airways. Barnaamijka imtixaanka iyo shahaadada ee A350 XWB ayaa dharbaaxay 14-kii Juun, 2013-kii markii uu ahaa kii ugu horreeyay ee la sameeyo duulimaad ay ku qaadato Garoonka Toulouse-Blagnac ee Faransiiska.
Waxaa ka mid ah qodobada ugu muhiimsan 2014-ka December 22-kii koowaad ee A350 XWB ee Qatar Airways, duulimaadka hawada ee Airbus 'A320neo (casriyeyn cusub) jetliner iyo bilawga of version A330neo intii lagu jiray London Farnborough Airshow.
Sanadkii 2015-kii Paris Air Show, Airbus waxay ku guuleysatay $ 57 bilyan oo ganacsi ah oo wadar ahaan 421 diyaaradood ah - oo amar ku bixisay 124 diyaaradood oo u dhiganta $ 16.3 bilyan iyo ballanqaadyo 297 diyaaradood oo u dhiganta $ 40.7 bilyan. Laga bilaabo Juun 30, 2015, shirkadda Faransiisku waxay leedahay 816 amar oo loogu talagalay qoyska A300 / 310, 11,804 amarro qoyska A320, 2,628 amarrada qoyska A330 / A340 / A350 XWB iyo 317 amarro ah A380, wadar ahaan 15 , 619 diyaaradood.
Taariikhda qadada Airbus