Maalin kasta, in ka badan 100,000 duulimaad joogta ah ayaa qorsheynaya duullimaadyadooda iyo madaxdooda dhammaan meelaha dunida oo dhan. Kuwo badan oo kuwani waa duulimaadyo ganacsi, oo kumanaan qof oo maalin kasta u guuraya ama ka imanaya guryahooda adduunka. Qaar badan oo ka mid ah dadka rakaabka ah ayaan waxba ka qabin tiknoolajiyadda ku jirta mucjiso ee duulimaadka, ama kumanaan qof oo adduunka ah oo aan nasiib laheyn.
Inkasta oo socdaalka diyaaraduhu yahay mid ka mid ah hababka ugu fiican ee gaadiidka maanta, habkan gaadiidka ma ahayn had iyo jeer ugu kalsoonaan karo oo dhan. Tan iyo bilawgii xilligii duulimaadkii rakaabkii, in ka badan 50,000 oo qof ayaa naftooda ku waayey shilalka duulimaad ee ayan kari karin. Si kastaba ha ahaatee, laga soo bilaabo idiladooda, duulimaadyada casriga ah ayaa koray si ay u noqdaan mid ka mid ah safka ugu habboon ee ugu haboon gaadiidka ee adduunka oo dhan.
Sidee dhacdooyinka duulimaadyada waaweyni u saameeyeen waayo-aragnimada rakaabka ee qarnigii la soo dhaafay? Halkan waxaa ah shan tusaale oo ku saabsan shilalka diyaaradaha oo sababay dhimasho sababay duulimaad ku filan oo loogu talagalay safarrada casriga ah ee maalinlaha ah ee caalamka.
1956: Gawaadhida Grand Canyon Iskudhafka Cirka
Taariikhda yaryar ee duulimaadyada ganacsiga ee Maraykanku, Caymiska Grand Canyon wuxuu ahaa kii ugu xumaa ee duulimaadkii ganacsiga ee taariikhda wakhtigaas. Sababtoo ah muhiimada ay leedahay dhacdooyinka taariikhda duulimaadyada Mareykanka, goobta shilku waxaa loo qoondeeyey inay noqoto Xarunta Dhexe ee Taariikhiga Qaran ee Maraykanka sannadkii 2014 waana midda ugu muhiimsan ee lagu khatimay dhacdada ka dhacday hawada.
Maxaa dhacay: 30kii Juun, 1956, Diyaarad TWA 2, Lockheed L-1049 Super Constellation, ayaa ku duulay Air Haven 718, Douglas DC-7 Mainliner. Ka dib markii labada diyaaradood ay ka baxeen Maddaarka Caalamiga ah ee Los Angeles, oo u socday dhinaca bari, waddooyinkoodii waxay ka gudbeen Grand Canyon ee Arizona. Iyada oo aan lala xidhiidhin maareynaha hawada ee hawada iyo duulimaadka hawada aan la kontoroolin, labadii diyaaradood ma ogayn halka uu ahaa mid kale, mana ogaan inay ka hor istaagaan hawada kale.
Natiijadu waxay ahayd, labada diyaaradood ayaa ku soo duulay isla xawaare iyo sare, taas oo keentay shilka dhexe. Dhammaan 128 qof oo ku labisan dayaaradaha ayaa lagu dilay shil uu sababay shilka kadibna shilku sababay gawaarida Grand Canyon.
Waxa isbeddelay: Dhacdadu waxay keentay dhibaato weyn oo la xidhiidha kaabayaasha duulista hawada ee Maraykanku wakhtigaa: ma jiro xakamayn guud ee hawo-mareenada wakhtigaas. Xakamaynta garoonka diyaaradaha waxaa loo kala qaybiyay ciidamada qalabka sida ee Maraykanka, kuwaas oo markasta mudnaanta qaada, iyo dhammaan diyaaradaha kale, sida ay gacanta ku hayaan Guddiga Aeronautical Board. Natiijo ahaan, waxaa jiray dhacdooyin dhowr ah oo dhowaan la soo sheegey oo u dhexeeya diyaaradaha duulimaadka, ama diyaaradaha ganacsiga ah ee la kulma dhacdooyin ku dhow dhacdooyin oo la socda diyaaradaha milatariga.
Labo sanno ka dib markii uu dhacay masiibadii Grand Canyon, Congress wuxuu soo saaray xeerka duulimaadyada federaalka ee 1958. Ficilku wuxuu dhashay dhalashadda Hay'adda Duulimaadyada Federaalka (kadib markii Maamulka Duulimaadyada Federaalka), oo kantaroolay dhammaan hawada duulimaadyada maraykanku hoos yimaada kantarool keliya. Iyadoo hagaajinta tiknoolajiyada, shilalka dhexdhexaadinta iyo dhacdooyinka dhow ee dhacda ayaa si aad ah loo yareeyey, taas oo keentay khibrad amaan ah oo dadka oo idil ah.
1977: Madaarka Tenerife
Shilka diyaaradaha ee duuliyadeed ee taariikhda duulimaadyada ayaa ka dhacay madaarka waawayn ama ficil argagixiso ula kac ah, laakiin wuxuu ku lug lahaa madaar yar oo ku yaal Spain ee Canary Islands sababo la xiriira xidhiidh xumo dhexmartay laba duuliye.
Bishii Maarso 27, 1977, Munaasabadda Taariikhdu waxay ahayd 583 qof, markii laba diyaaradood oo Boeing 747 ah ay ku duuleen garoonka diyaaradaha ee Los Rodeos (hadda loo yaqaano Tenerife-North Airport)
Maxaa dhacay: Sababtoo ah qarax bambo ah oo ka dhacay Garoonka Gran Canaria, dhowr diyaaradood oo u socdaalay garoonka ayaa loo wareejiyay meelo badan oo hawada ah oo ku yaala aagga, oo ay ku jiraan Magaallada Los Rodeos oo ku yaal Tenerife. Duulimaadyada KLM 4805 iyo Pan Am Flight 1736 waxay ahaayeen labo duulimaad oo Boeing 747 ah oo loo wareejiyay maddaarka yar yar kadib markii la xiray Garoonka Gran Canaria.
Marka garoonka dib loo furo, labadaba 747 ayaa loo baahan yahay in dib loo dhigo si ay si guul leh uga baxaan garoonka diyaaradaha. Duulimaadkii KLM ayaa lagu amray in uu tago dhamaadka wadiiqada wuxuuna u jeedaa 180 darajo si uu isugu diyaar garoobo, halka duulimaadkii Pan Am loogu talagalay in uu ka baxo jidka tareenka iyada oo loo marayo taksi.
Fogaanta culus ayaa ka dhigtay mid aan macquul aheyn labada diyaaradood si ay u sii wadaan xiriirka muuqaalka leh, laakiin sidoo kale Pan Am 747 si loo aqoonsado saxda saxda ah. Dambi-baaris u dhaxaysa duuliyeyaasha ayaa sababay duulimaadkii KLM ee bilaabay qorshayaashooda ka hor Pan Pan 74 74 waa cad, taasoo keentay isku dhac weyn oo dilay 583 qof. Diyaarada Pan Am, 61 qof ayaa ka badbaaday shilka.
Maxaa isbeddelay: Shil ka yimid shilkan awgood, dhowr taxadar dhawr badbaado ah ayaa ku dhowaad isla markiiba la fuliyey si looga hortago musiibo ka dhalatey baaxaddaan mar kale. Beesha caalamiga ah ee duulimaadku waxay ogolaatay inay Ingiriisiga u adeegsadaan luuqad caadi ah ee isdhexgalka hawada ee hawada, iyada oo la adeegsanayo jumlado caadi ah oo la xidhiidha dhammaan macluumaadka u dhexeeya duulimaadka. Dhacdadan Tenerife ka dib, ereyga "iska deyn" kaliya ayaa loo isticmaalaa marka diyaaradda la xaqiijiyo in la raaco garoonka diyaaradaha. Intaa waxaa dheer, tilmaamaha cusub ee gawaarida cusub ayaa la siiyay kooxaha tijaabada ah, taas oo xoogga saartay go'aan qaadashada kooxeed, halkii uu ahaa tijaabo qaadashada dhammaan go'aannada kooxda.
1987: Duulimaad Duulimaad Diyaaradeed ee Koonfur Galbeedka 1771
Inkastoo 1970-yadii ay markhaati ka ahaayeen afduubka diyaaradaha caalamiga ah ee adduunka, marar dhif ah waxay ahayd mid naxdin leh ama dhimasho ah markii ay dhacday dhacdada keentay Flight Flight Flight 1771. Intii lagu jiray duulimaad joogta ah oo ka soo jeeda Los Angeles ilaa San Francisco, diisambar 7, 1987, shaqaalihii hore ayaa lagu beegsaday diyaarad ay la socdaan madaxda shirkadaha dayuuradaha, iyagoo dileen duuliyayaashii iyo diyaaradaha saarnaa on California ee bartamaha Central.
Maxaa dhacay: Ka dib markii la iibsaday Airways Southwest Airlines by USAir, shaqaalihii hore David Burke ayaa laga eryey shirkadda iyada oo lagu soo oogay dacwado yar oo xatooyo ah, ka dib markii lagu xaday 69 binnadood oo rukummo ah. Ka dib markii uu isku dayay inuu shaqadiisa dib u helo, Burke wuxuu iibsaday tigidh si uu u duulo oo uu maamulkiisu ku sugnaado, iyada oo ujeedadu tahay inuu dilo.
Burke ma uusan gashanayn aqoonsigiisa dayuuradeeda, isaga oo u oggolaanaya in uu maro amniga iyada oo la duubay. Kadib markii duulimaadku uu noqday hawada, Burke ayaa laga yaabaa inuu wajaho maamulkiisa, ka hor inta aan lagu soo daynin bakhaarada iyo dilka duuliyayaasha. Qaybta xakamaynta ayaa markaa horay loo riixay, iyada oo keentay dayuuradaha ku yaal buuraha Santa Lucia ee u dhexeeya Cayucous iyo Paso Robles, California. Dhibaatadu ma jirin.
Maxaa isbeddelay: Sababtoo ah weerarka, labadaba shirkadaha iyo shirkadaha labadaba waxay bedeleen sharciyadii hore ee shaqaalaha garoonka diyaaradaha. Ugu horreyntii, dhammaan shaqaalihii rakaabka ahaa ee la joojiyay ayaa looga baahday in ay si deg deg ah uga raraan aqoonsigooda, sidaas darteed waxay ka saareen meelahooda ammaanka ee maddaarka. Marka labaad, waxaa loo baahday in loo baahdo in dhammaan shaqaalaha diyaarada ay ka saaraan isku dayga baaritaanka ammaanka ee la mid ah rakaabka. Ugu dambeyn, sababtoo ah dhowr maamule oo ka tirsan Shirkadda Shirkadda Shirkadda Shirkadda Shirkadda Shirkadda Shirkadda Shirkadda Shirkadda Shirkadda Shirkadda Shidaalku waxay ku bedeshay duulimaadkan, shirkado badan ayaa beddelay siyaasadahooda si ay ugu baahdaan maamulayaasha si ay u duulaan duullimaadyo kala duwan.
1996: ValuJet Flight 592
Flyers kuwaas oo noolaa 1996 ayaa si aad ah u xasuusta dhacdada keentay ValuJet Flight 952, oo ugu dambeyntii keeney lacag yar oo qiimo jaban oo u gaar ah. May 11, 1996, 27-sano jir ah McDonnell-Douglas DC-9 duulimaadkii Miami iyo Atlanta ayaa hoos ugu dhacay Florida Everglades wax yar ka dib markii la qabsaday, iyada oo ay ku dhinteen 110 qof oo saarnaa diyaarad.
Maxaa dhacay: Ka hor inta aan la qabsanin, qandaraaslaha dayactirka ValuJet ayaa shan gawaar oo ah koronto-dhaliyaha kiimikada oo dhacay wakhtigii diyaaradda. Halkii laga xiri lahaa xirmooyinka bacaha ah ee daboolaya biinanka dabka, biinanka iyo xadhkaha ayaa lagu daboolay cajaladda qashinka. Intii lagu jiray taksiyada, diyaaradku waxay la kulmeen foosto, fuubo qasacadaha oksijiinta iyo ugu yaraan hal min. Natiijadu, waxay soo saari kartaa oksijiin oo waxay bilaabay inay kululeeyso heerkulka lagu qiyaasay in ka badan 500 darajo Fahrenheit.
Natiijo ahaan, dab ayaa ka qarxay hareeraha xamuulka hawada, isaga oo ku kiciyey kuleylka, sanduuqyada kartoonada, iyo ogsijiinka ka soo baxaya awoodda. Dabku wuxuu si deg deg ah ugu faafaa qolka rakaabka, halka badeecadaha kontaroolada ee muhiimka ah ee loo adeegsado diyaaradda loo adeegsado. In ka yar 15 daqiiqo ka dib markii diyaaraddu soo rideen, waxay hoos u degtay xawaaraha buuxa ee Everglades Florida, iyada oo ay ku dhinteen dhammaantood.
Maxaa isbeddelay: Sababtoo ah shilkii iyo baadhitaankii, FAA waxay bilowday in isbaddal degdeg ah loo sameeyo diyaaradaha Mareykanka. Ugu horreyn, dhamaan diyaaradaha cusub ee hadda iyo hadda waa inay ku jiraan gawaarida qiiqa dabka qabta, iyaga oo u wargaliya barkinta. Intaa waxaa dheer, waa in gawaaridu ay lahaadaan nidaam dab xakameynaya si loo joojiyo dab-damiska oo ugu dambeyntii gacan ka geysta ilaalinta diyaaradda illaa uu ku noqon karo garoon diyaaradeed. Ugu dambeyntii, qandaraaslaha alaabta saaraya qalabka xamuulka ah waxaa lagu qabtay fal dambiyeed oo dambiilenimo ah oo ficiladooda ah waxayna ugu dambeyntii ku khasabtey in ay albaabada u xiraan si wanaagsan.
1996: Diyaarad TWA 800
Markii ay dhacday Duulimaadkii TWA 800 oo ka dhacay cirka 17-kii July 1996, masiibadaasi waxay noqotey mid aan la ilaawi karin. Boeing 747 oo aan haysan rikoorkan wax kasta oo laga soo qaaday cirka 12 daqiiqo ka dib markii ay ka soo degtay Garoonka Caalamiga ah ee John F. Kennedy. Isla markiiba, TWA Worldport waxay noqotay xarun loogu talagalay qoysaska iyo shaqaalaha, sida adduunku isku dayay in uu isu geeyo wixii khalad ah.
Maxaa dhacay: Kaliya 12 daqiiqo ka dib markii TWA Flight 800 ay ka baxday JFK, oo u socotay magaalada Roma oo ku taala Paris, diyaarad u muuqatay in ay qarxeen sabab la'aan wax kasta oo samada habeenkii ah. Duulimaad ku dhow ayaa lagu soo waramey in ay socdaan maraakiibta maraakiibta xamuulka ah iyagoo arkaya qaraxa qiyaastii 16,000 feet ah hawada, kadibna dhowr warbixinno kale. Hawlgallada goobidda iyo samatabbixinta ayaa la gooyey goobta, laakiin maaha wax faa'iido leh: dhammaan 230 qof oo saarnaa diyaarad ayaa la dilay kadib markii qaraxu dhacay.
Maxaa isbeddelay: Kadib markii baaritaan dheer soconaya oo lagu soo rogay argagixisanimada iyo daal digaaga, baarayaasha Guddiga Ammaanka Qaranka ee Gaadiidka ayaa go'aamiyay in duulimaadku qarxay sababtoo ah cilad khaldan. Marka la eego duruufaha saxda ah, "dhacdo ba'an" ee maraakiibta maraakiibta shidaalka ayaa keeni kara guuldarro degdeg ah, taasoo keentay qarax iyo duullimaad la'aan. Inkasta oo ciladihii naqshadihii hore loo qorsheeyay in ay wax ka qabtaan nalalka iftiiminta diyaaradaha , haddana ciladaas ma aysan gaarin diyaaradahan gaar ah ee Boeing. Sidaa daraadeed, NTSB waxay ku taliyeen dhamaan diyaaradaha cusub inay raacaan taangiyada cusub ee shidaalka iyo xeerarka la xidhiidha kabidda, oo ay ku jiraan nidaamyada nitrogen-ku-rogidda.
Waxaa intaa dheer, shilku wuxuu siiyey Congress-kicin si uu u dhaafo Sharciga Gargaarka Qoyska ee 1996-kii. Sharci ahaan, NTSB waa hay'ad asaasi ah oo xiriir la leh oo u qalma adeegyada adeegyada qoysaska ku lugta leh dhacdada diyaaradaha, ma aha duulimaadka. Waxaa intaa dheer, shirkadaha ku lug leh iyo kuwa ay wakiilladooda ka yihiin waxaa laga mamnuucayaa in ay la xiriiraan qoysaska 30 maalmood isla markiiba dhacdada.
Inkasta oo safarka hawadu aanu ahayn had iyo jeer safar safar ah, waxay allabaryada kuwa kale u jeesteen inay safar ku noqdaan waayo-aragnimo nabadgelyo leh oo loo dhan yahay. Iyadoo la raacayo dhacdooyinkan, jiilka xiga ee duulimaadka ayaa duuli kara adduunka oo leh walaac yar oo ku saabsan in ay yimaadaan goobahooda ugu dambeeya.